作为地地道道的布吉人，二十余年来一直为我是深圳人我更是布吉人骄傲。布吉的繁荣昌盛一直是有口皆碑，可是繁荣的黑后却留下很多问题。其实写这篇文章并不抱有很大希望，“有话问某某”这个节目在很多百姓眼里也只是个看起来很美的节目。诸多问题也只是说说就算，真正落实的没有多少。

但即使机会再微小，我还是愿意去尝试。因为，我是布吉的一份子。领导也是人，出去职务，他同样是一个百姓，同样居住在这片土地上。所以，治理好这片土地不单是为百姓造福，也是为自己造福。

布吉的迅速发展，遗留下很多问题，很多时候领导对问题的处理态度往往是惊人的一致——“这是一个历史遗留下来的问题，需要时间需要各部门共同研究探讨。”话说的没错，可是真正做的又有多少?

对于布吉，有很多问题需要整治，网络上的几个关于布吉帖子都有说，我想说的是他们还没提及的问题。

治安问题：据我所知，全深圳的治安都是聘请保安公司来管理的。这无疑对警力不足的深圳来说是个解决办法。但也带来了很多问题，布吉尤为严重。比如有些治安员不作为，在治安岗亭上很少能看到有治安员站岗，仔细观察，有的在附近的书报亭乘凉看电视，有的和蓝牌车聊天看他们打牌，甚至有的干脆躺在摩托车上睡觉!但毕竟这是小部分人的行为。还有一个问题希望能引起重视——那就是摩托车又开始出现在布吉街头!

请别再推卸这只是个别现象，在布吉总能发现摩的停在路旁搭客，而治安员就在旁边，更有甚者还和他们聊得不错!如果说这只是个误会，那为什么摩的总能在布满治安岗亭的布吉街头来回自如?是不作为吗?我想未必，据我所知，查扣摩托车这本来应该是交通部门的权力，怎么现在移交给了治安员?

好了，权力移交给谁都无所谓了，可重要的是，有这么一个现象，我们百姓自己用的摩托车就会被扣，可是那些搭客的摩的却每天都能安然无恙的穿梭在街头?这当中的猫腻不言自明。从事治安工作的朋友向我道出这么一个内幕，那些摩的每个月只要缴纳一些钱就能安然的去载客，但如果有什么整治行动就要自己醒目点，一切都听天由命了。治安问题交给这样的保安公司来管理，能好到哪里去?!

规划问题：虽然我们不懂规划，但塞车、出行不便反映出的不正是规划的不足吗?随着经济的发展，布吉人口迅速膨胀，原有的道路早跟不上发展了。尤其是地铁三号线的建设，更加让布吉的塞车更严重了。细心观察一下深惠路，车道变窄了不说，很多路都被货柜车压得坑坑洼洼，车辆不能正常行驶，要不就是变道要不就是缓慢行驶，一方面容易导致交通事故，另一方面又影响了通行速度，形成了一个恶性循环，这不是进一步恶化了交通问题?不过我们能看到的是很多坑洼事后都会被填埋好。

可这只是治标不治本的问题，为什么不考虑一下全面禁止货柜车的通行，引导货柜车走东西干道或者南坪快速?这一来能有效改善拥堵状况，又能减少道路损坏，一举两得的事情比增加交警维持交通的效果好得多了。除了道路的规划问题，对部分地方的规划也是很不平衡，就拿布吉街道办对面的木棉湾村来说，被一条深惠路相隔开来，却有着天渊之别的感觉。村里俨然就是一个城中村，多年来得不到发展。地理位置并不差，旁边的大芬村南岭村以及白鸽笼村都发展起来了，可木棉湾村却一直保持“五十年不变”，依然贫穷落后。

归根到底是规划不平衡，忽略了木棉湾村的发展。有句至理名言说了：要致富，先修路。道路问题是直接限制木棉湾村发展的瓶颈。村里出行不便，比如要到布吉街道办，虽然近在眼前，却要绕一大圈的路。链接布吉街道吉政路的道路就只有一个破旧的地下人行隧道，车辆不能直接通行。为什么政府不能考虑在吉政路往木棉湾的方向建一条十字路口或者高架桥等能让车辆通行的道路?这样才能使木棉湾快速发展起来，给布吉带来更多税收，使之和周边发展都能更平衡。

是我想反映的两大问题，多年来的反应都是石沉大海。希望这次能引起领导的重视，建设好布吉是每个布吉人民都希望的事情。多做实事少说空话才是为民之本。