很早就听说深圳在建地铁了，终于在大家的期待，盼望中开通了，去年本人也在深圳待了一年多，因为本人只是个小小的打工者，所以很少有进城的机会，也就没能感受到深圳地铁的魅力。今年来上海了，反而有机会去深圳市内走走，待了两星期，坐了两次地铁，恰好都是起点到终点，两星期虽然仅坐了两次，但是留下的印象还是深刻的。

我用“失败的典范”这词，大家可能认为我是夸大，但是我找不到更好的词，因为我仅仅匆匆坐了两次，就看到了太多不尽人意的地方，我在上海时，出行首选的是地铁，地铁到不了的地方才去考虑公交，那我就把两地的地铁从服务硬件作个简单的对比吧

1.售票系统：我是早上六点过十分下的火车，行李只有一个小包，加上

我的方向感还是很强的，所以我五分钟内就找到了地铁站，转了一圈发现，没有人工售票，全部都是机器售票，反正我也识字，这机器售票我也捣鼓的来，[前面有几个人在机器面前折腾了一半天]，难不到我。可是到了机器面前还是让我傻眼了，只收硬币，硬币我是造不出来了，只能在包包里找了，万辛，找到了足够的硬币了，等我好不容易买好票，冲到下面去，第一班车六点三十的早走了。

第二次坐地铁是从世界窗到火车站，和我女朋友一起，我看包，她买票，她先得排队去换硬币，再去投币买票，也许是因为周末，人比较多，买完票也花了二十多分钟，这和深圳的快节奏、地铁的快形成了巨大的反差。花这么长时间买票，本来很好的心情都搞没了。这两个起点站连买瓶水喝都是很困难的事，换硬币只能排队一个办法了，另外也是人流量大的站点，而且这两个地方的人流很多可能都是第一次坐深圳地铁，根本就不知深圳的规矩，巨然无人工售票，你想表达你的城市科技水平用自动售票系统也不是不可，那你也得弄套真正好点的系统，不能让这系统仇视经纸币嘛。

在上海都是人工加机器相结合，而且上海的机器能接受纸币，常常一分钟内能买完票。

2.指示不清：在上海地各站候车，你抬头就能看到候车信息，在深圳也有，但不多，不够明显。我从火车站站坐地铁时，还发生了一个有趣的事，地铁来了，大家都进去了,但是有五六个学生的模样，提了很多行李，上了车一会，又赶紧提着行李下出去，再过一会，他们又进来了。我当时挺纳闷，后来我细想了一下，是地铁站的指示有问题。我们知道，我们候车的上方都有线路指示，告诉你这个方向是到哪，另外一边的指示正好相反，可是这并不能适用起点站，但是深圳地铁就犯了这么一个低级的错误，在火车站起点站也是这样标示，一边标示着火车站到世界之窗，另一边标示着世界之窗到火车站，看似没错，但问题大着呢，地铁又不是公交，到了终点站再调个头走，他是有两个车头，哪边来的，还是从哪边走的，那天那趟车刚好停在了“世界之窗到火车站”那边(可能是趟趟靠那一边)，刚坐地铁的，那搞的懂，火车都是往前开的，上面标示的方向是到火车站，以为上了错车，不是往世界之窗方向而去了火车站方向。这也是那几学生上上下下的原因了，我想初次在深圳火车站站坐地铁的人都有点摸不着头吧。在上海的起点站线路标示都是到一个方向。

3.深圳是一个时尚的城市，夏天的时间也比较长，爱美的女孩子都喜欢穿比较短的裤子、裙子。爱美不是罪，但她们坐地铁就要受罪。不可否认深圳地铁车里面的空调制冷效果好，真的是好，再加上一跑起来，里面更是凉飕飕的，可是它的坐椅却都是不锈钢制品，在这么冷的环境里，去触摸它只能感觉它冷酷无情的一面，我就见过一次，有个穿短裤的女孩，她坐上去，可能是大腿先触到不锈钢坐椅，马上弹了回来，像触电似的。上海有十条线了，但没有一条线机车所用的坐椅是不锈钢的。

4.深圳地铁的站台比上海窄了不少，另外站台上两边各一排柱子，太靠近了站台的边缘，中国人等车时都喜欢时不时的朝车来的方向张望，因为这一排柱子比较近边缘，所以就挡住了大家的视线，无形之中，让人感觉站台很拥挤。另外，我在火车站站下到站台时，只见此通道只有一部下去的电梯，未见上来的电梯，可能是站台设计的比较窄，所以没办法同时容纳两部电梯。如果以后深圳地铁形成网络之后，加上深圳的人多，客流必然暴增，那时，站台也好，上下站台的通道也好，必然很拥挤，到时坐地铁带来的可能不是快乐了。到了那一天，深圳地铁一定会为自己缺泛前詹性而后悔的。在上海绝大多上下到站台的通道都是两部电梯，而且还有个站一个通道同时有六部电梯上下。

以上是本人坐两次地铁，所看到的一些不足之处，如果有说的不对的地方，大家可以留言一同分享