中国股市从2007年的6000多点一路跌到2600多点的同时，国际原油价格却从70多美元/桶涨到了140多美元/桶。国际油价疯涨的同时，国内成品油价也在一次次的攀升，炼油企业却还说他们在亏本做买卖，希望能涨多一点，涨快一点，尽快与国际油价接轨。

不管炼油企业赚不赚钱，我是赞成放开油价，该涨则涨，涨到私家车不能承受，弃私家车而用公共交通的时候更好，那时深圳的交通就会畅通一些。

深圳的道路建设不可谓不快，但赶不上机动车辆增长的速度快。道路越建越多，越建越好，车辆的时速却没有提起来，塞车还是家常便饭，不塞车却成了新闻。因为塞车、挤车造成上班一族不能按时上班的事情经常发生。

据报道：一名女子好不容易等来了３０２路公交车，但由于挤车的人太多了，她使尽全力，却还是没能挤上车。几近绝望的她一下就蹲在马路上号啕大哭，而在她的前方，一名男青年突然冲到马路中间挡住一辆准备进关的公交车大喊：“我要上车！凭什么不开门！快点开门！”这时一名交警立刻跑到马路中间，一边拉开男青年一边对着司机喊道：“怎么不开门，怎么不拉人？”

据悉，目前深圳的机动车拥有量仅次于北京，与上海差不多，超过广州，超过香港接近一倍，且每年仍以超过20%的增幅增长，使得深圳交通压力不堪重负，如不采取措施，将可能导致整个城市的交通状况恶化。

种种数据表明，车多不是好事情。车多了会造成道路拥堵，出行不便。车多了尾气排放更多，空气污染会越来越严重，天空有霾的日子会越来越多，市民会感觉越来越不舒服。车多已经不是幸福城市的象征，车多已经变成了公害，只有减少车辆的行驶，深圳的天才会更蓝，水才会更清，地才会更绿，市民才会更幸福。

一次次攀升的油价，不能减少深圳车辆的出行，堵车的还在堵，只能说明油价升得还不够，大多数车主还可以承受。因此，深圳可以做试点，把油价放开让他升个够，直到让车主觉得用公共交通要好过开私家车出行划算为止。出行的车辆减少了，道路自然会畅通了，尾气排放也就减少了，油荒也就不会出现了。油价放开后，公共交通经营企业的经营成本也会上升，对于这个问题政府应该给予全额补贴。这样做既能减少私家车出行，又不会影响公共交通经营企业的业绩。

当然，单放开油价还不够，最好就是尽快开征燃油税。